ทางหลวงภายใน 100 กม. จาก LoC ชายแดนไม่จำเป็นต้องพยักหน้าสีเขียว: Center

ทางหลวงภายใน 100 กม. จาก LoC ชายแดนไม่จำเป็นต้องพยักหน้าสีเขียว: Center

ศูนย์ได้แจ้งการแก้ไขกฎการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม ยกเว้นโครงการทางหลวงที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันและความสำคัญเชิงกลยุทธ์ภายใน 100 กม. จากแนวควบคุมหรือชายแดนจากข้อกำหนดของการกวาดล้างสิ่งแวดล้อมประกาศที่ออกโดยกระทรวงสิ่งแวดล้อมสหภาพยังยกเว้นโครงการที่เกี่ยวข้องกับการขยายอาคารผู้โดยสารที่สนามบิน (โดยไม่เพิ่มพื้นที่ที่มีอยู่ของสนามบิน) จากการแสวงหาพยักหน้าสีเขียว

นอกจากนี้ยังเพิ่มเกณฑ์การยกเว้นของโรงไฟฟ้า

ที่ใช้ชีวมวลซึ่งใช้เชื้อเพลิงเสริม เช่น ถ่านหิน ลิกไนต์หรือผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมสูงถึงร้อยละ 15 และความสามารถในการจัดการปลาของท่าเรือและท่าเรือที่ใช้จับปลาโดยเฉพาะ

“โครงการทางหลวงที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันและความสำคัญเชิงกลยุทธ์ในรัฐชายแดนมีความอ่อนไหวในธรรมชาติ และในหลายกรณีจำเป็นต้องดำเนินการตามลำดับความสำคัญในการพิจารณายุทธศาสตร์ การป้องกันและความปลอดภัย”

“และในเรื่องนี้ รัฐบาลกลางเห็นว่าจำเป็นต้องยกเว้นโครงการดังกล่าวจากข้อกำหนดของการกวาดล้างสิ่งแวดล้อมในพื้นที่ชายแดนตามขั้นตอนการปฏิบัติงานมาตรฐานที่กำหนดไว้พร้อมกับการป้องกันสิ่งแวดล้อมมาตรฐานสำหรับการปฏิบัติตามตนเองโดยหน่วยงานที่ดำเนินการ” ประกาศอ่าน .

โครงการทางหลวงทั้งหมดได้รับการยกเว้นจาก LOC หรือชายแดนไม่เกิน 100 กม. นักเคลื่อนไหวด้านสิ่งแวดล้อมไม่เห็นด้วยกับร่างประกาศที่ออกในเดือนเมษายนที่จะยกเว้นโครงการชายแดนจากการกวาดล้างสิ่งแวดล้อม โดยกล่าวว่าจะทำให้เกิดความเสื่อมโทรมของสิ่งแวดล้อมในพื้นที่ที่มีระบบนิเวศที่เปราะบาง

เมื่อนโยบายที่แก้ไขเพิ่มเติมมีผลบังคับใช้ 

โครงการ Char Dham บางช่วงในรัฐอุตตราขั ณ ฑ์ และโครงการอื่นๆ อีกหลายโครงการในเทือกเขาหิมาลัยและภาคตะวันออกเฉียงเหนือที่อยู่ห่างจากชายแดนไม่เกิน 100 กม. มิฉะนั้น LoC จะไม่ต้องการการพยักหน้าสีเขียว

โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการขยายถนน 899 กม. ในพื้นที่อ่อนไหวต่อระบบนิเวศของอุตตราขั ณ ฑ์ เพื่อปรับปรุงการเชื่อมต่อไปยังศาลเจ้า Kedarnath, Badrinath, Yamunothri และ Gangotri

หลังจากถูกท้าทายโดยองค์กรไม่แสวงหาผลกำไรด้านสิ่งแวดล้อมในอุตตราขั ณ ฑ์ Citizens for Green Doon ศาลฎีกามีคำสั่งในเดือนกันยายน 2020 ว่าความกว้างของถนนสำหรับโครงการ Char Dham ไม่ควรเกิน 5.5 เมตรตามที่กำหนดไว้ในวงกลม 2018 ของ Union Road กระทรวงคมนาคม

กระทรวงกลาโหมได้หาการปรับเปลี่ยนเพื่อให้มีความกว้าง 10 เมตร เพื่อให้สามารถเคลื่อนย้ายเครื่องจักรหนักอย่างเครื่องยิงขีปนาวุธไปยังชายแดนอินโดจีนในเมืองอุตตราขั ณ ฑ์ได้อย่างง่ายดาย

ศาลชั้นต้นได้ขอให้คณะกรรมการที่มีอำนาจสูงพิจารณาประเด็นดังกล่าว ซึ่งระบุว่าความกว้างควรได้รับอนุญาต 10 เมตร โดยคำนึงถึงความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของทางหลวงเหล่านี้

กระทรวงกล่าวว่าโรงไฟฟ้าพลังความร้อนจากชีวมวล (TPP) ที่ใช้เชื้อเพลิงเสริม เช่น ถ่านหิน ลิกไนต์ หรือผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมมากถึงร้อยละ 15 ได้รับการยกเว้นจากข้อกำหนดของการกวาดล้างสิ่งแวดล้อมแล้ว

“ในมุมมองของกิจกรรมการใช้เชื้อเพลิงผสมดังกล่าวเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และเพื่อสนับสนุนกิจกรรมดังกล่าว รัฐบาลกลางเห็นว่าจำเป็นต้องเพิ่มความจุเกณฑ์สำหรับ TPP ดังกล่าวซึ่งไม่จำเป็นต้องมีการอนุญาตด้านสิ่งแวดล้อม” อ่านการแจ้งเตือน

โดยคำนึงถึงปัญหาความมั่นคง

ในการดำรงชีพของชาวประมงที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือและท่าเรือที่จับปลาและมีโอกาสเกิดมลพิษน้อยลง ศูนย์ยังเพิ่มเกณฑ์การยกเว้นในแง่ของความสามารถในการจัดการปลาสำหรับท่าเรือและท่าเรือที่จัดการเฉพาะปลา

ข้อคิดของฟรีดแมน: FICTION Jarrettและเดวิสเป็นทั้งโอกาสที่ดี แต่เดวิสเป็นนักกีฬาโดยรวมที่ดีขึ้นในขั้นตอนนี้ของการพัฒนาของเขา เขายังเบากว่าเล็กน้อยและมีรูปร่างที่ดีกว่า Jarrett เมื่อต้นฤดูใบไม้ผลินี้ ฤดูกาลนี้จาร์เร็ตต์สามารถแสดงการพัฒนาในด้านเหล่านั้นและกลายเป็นผู้มีส่วนร่วมที่จริงจังอย่างเดวิส แต่เราจะต้องรอดู

อาจใช้เวลา: ข้อเท็จจริง บนพื้นผิวการเปรียบเทียบนั้นง่าย ทั้ง Davis และ Jarrett เป็นผู้เล่นแนวรับจาก North Carolina แต่ความคล้ายคลึงกันนั้นลึกซึ้งกว่านั้น ประการหนึ่ง ทั้งสองจะทำงานในบทบาทการกินพื้นที่เดียวกันในการป้องกัน ของ จอร์เจีย เทรย์ สก็อตต์โค้ชแนวรับแนวรับของบูลด็อกยังแสดงให้เห็นความเชื่อมั่นในแต่ละโอกาส ก่อนที่พวกเขาจะกลายเป็นผู้มุ่งหวังอันดับต้น ๆ 

ความเชื่อดังกล่าวช่วยให้จอร์เจียบุกเบิกเดวิสซึ่งในที่สุดก็พัฒนาเป็นตัวเลือกรอบแรก Jarrett กำลังเริ่มภารกิจตามรอยเดวิสของเขาเอง